As ações do setor de transporte marítimo contrariaram a tendência e se fortaleceram, com a Orient Overseas International subindo 3,66% e a Pacific Shipping registrando alta de mais de 3%. Segundo a Reuters, devido ao aumento contínuo de pedidos de varejistas antes da chegada da temporada de compras nos EUA, a crescente pressão sobre a cadeia de suprimentos global,O preço do frete de contêineres da China para os EUA atingiu um novo recorde, ultrapassando US$ 20.000 por contêiner de 40 pés..

A disseminação acelerada do vírus mutante Delta em diversos países levou a uma desaceleração na taxa de movimentação global de contêineres. O recente tufão nas áreas costeiras do sul da China também teve impacto. Philip Damas, diretor administrativo da Drewry, uma empresa de consultoria marítima, afirmou: “Não víamos algo assim na indústria naval há mais de 30 anos. Estima-se que isso dure até o Ano Novo Lunar Chinês de 2022!”

Desde maio do ano passado, o Índice Global de Contêineres da Drewry subiu 382%. O aumento contínuo das taxas de frete marítimo também significa um aumento nos lucros das empresas de transporte marítimo. A recuperação econômica do lado da demanda global, o desequilíbrio entre importações e exportações, a queda na eficiência da movimentação de contêineres e a capacidade limitada dos navios porta-contêineres agravaram o problema da escassez de contêineres, levando a um aumento acentuado nas taxas de frete.

O impacto do aumento do frete

Segundo dados da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura (FAO), o índice global de preços dos alimentos vem aumentando há 12 meses consecutivos. O transporte de produtos agrícolas e minério de ferro também precisa ser feito por via marítima, e os preços das matérias-primas continuam subindo, o que não é bom para a maioria das empresas no mundo. Além disso, os portos americanos enfrentam um grande acúmulo de cargas.

Devido ao longo período de treinamento e à falta de segurança no trabalho para os marítimos em decorrência da pandemia, há uma grave escassez de novos marítimos, e o número de marítimos experientes também diminuiu consideravelmente. A falta de marítimos restringe ainda mais a disponibilidade de capacidade de transporte marítimo. Com o aumento da demanda no mercado norte-americano, aliado à alta dos preços globais do petróleo, a inflação nesse mercado deverá se intensificar ainda mais.

Os custos de envio continuam a aumentar.

Após as flutuações nos preços de commodities a granel, como minério de ferro e aço, o aumento nos custos de frete nesta rodada também se tornou o foco de atenção de todos os envolvidos. Segundo especialistas do setor, por um lado, os custos de frete dispararam, elevando consideravelmente o custo das mercadorias importadas. Por outro lado, o congestionamento no transporte de cargas prolongou o tempo de entrega e, disfarçadamente, aumentou os custos.

Então, por quanto tempo o congestionamento portuário e o aumento dos preços do frete irão durar?

A agência acredita que a ordem de movimentação de contêineres em 2020 será desequilibrada, com três fases distintas: restrições à devolução de contêineres vazios, desequilíbrio entre importação e exportação e aumento da escassez de contêineres, o que reduzirá significativamente a oferta efetiva. A oferta e a demanda se estreitarão progressivamente, e o frete spot subirá acentuadamente. A demanda europeia e americana continuará a crescer.e as elevadas taxas de frete podem continuar até o terceiro trimestre de 2021.

“O mercado de frete marítimo está atualmente em um forte ciclo de alta. Prevê-se que, até o final de 2023, todo o mercado possa entrar em um período de recuperação”, disse Tan Tian. Ele acrescentou que o mercado de frete marítimo também possui um ciclo, geralmente de 3 a 5 anos. Tanto a oferta quanto a demanda de frete marítimo são altamente cíclicas, e a recuperação da demanda normalmente impulsiona a capacidade da oferta a entrar em um ciclo de crescimento em dois ou três anos.

Recentemente, Huang Baoying, editor-chefe executivo global de transporte marítimo de contêineres da S&P Global Platts, disse em entrevista à CCTV:"Espera-se que as taxas de frete de contêineres continuem a subir até o final deste ano e caiam no primeiro trimestre do próximo ano. Portanto, as taxas de frete de contêineres permanecerão altas ao longo dos próximos anos."

Este artigo foi extraído do China Economic Weekly.