Os estoques de transporte marítimo contrariaram a tendência e se fortaleceram, com a Orient Overseas International subindo 3,66% e a Pacific Shipping subindo mais de 3%.Segundo a Reuters, devido ao aumento contínuo dos pedidos dos varejistas antes da chegada da temporada de compras nos EUA, aumentando a pressão sobre a cadeia de abastecimento global,a taxa de frete de contêineres da China para os EUA atingiu um novo recorde de mais de US$ 20.000 por caixa de 40 pés.

A propagação acelerada do vírus mutante Delta em vários países levou a uma desaceleração na taxa global de rotatividade de contentores.O recente tufão nas zonas costeiras do sul da China também teve impacto.Philip Damas, diretor administrativo da Drewry, uma empresa de consultoria marítima, disse: “Não vemos isso na indústria naval há mais de 30 anos.Foi estimado que durará até 2022, Ano Novo Lunar Chinês”!

Desde maio do ano passado, o Drewry Global Container Index aumentou 382%.O aumento contínuo das taxas de frete marítimo também significa um aumento nos lucros das companhias marítimas.A recuperação económica do lado da procura global, o desequilíbrio das importações e exportações, o declínio na eficiência do volume de negócios de contentores e a reduzida capacidade dos navios porta-contentores agravaram o problema da escassez de contentores e levaram a um aumento acentuado nas taxas de frete de contentores.

O impacto do aumento do frete

De acordo com o big data da Organização das Nações Unidas para a Alimentação, o índice alimentar global tem aumentado durante 12 meses consecutivos.O transporte de produtos agrícolas e de minério de ferro também deve ser feito por via marítima, e os preços das matérias-primas continuam subindo, o que não é bom para a maioria das empresas no mundo.E os portos americanos têm uma grande carteira de carga.

Devido ao longo período de formação e à falta de segurança no trabalho dos marítimos devido à epidemia, há uma grave escassez de novos marítimos, e o número de marítimos originais também foi bastante reduzido.A escassez de marítimos restringe ainda mais a libertação de capacidade marítima.Devido ao aumento da procura no mercado norte-americano, juntamente com o aumento dos preços globais do petróleo, a inflação no mercado norte-americano irá intensificar-se ainda mais.

Os custos de envio ainda estão aumentando

Após as flutuações nos preços dos produtos de base a granel, como o minério de ferro e o aço, o aumento dos preços do transporte marítimo nesta ronda também se tornou o foco da atenção de todas as partes.Segundo especialistas do setor, por um lado, os custos de frete dispararam, o que aumentou muito o custo dos produtos importados.Por outro lado, o congestionamento do transporte de mercadorias prolongou o período de tempo e aumentou os custos disfarçadamente.

Então, quanto tempo durará o congestionamento portuário e o aumento dos preços do transporte marítimo?

A agência acredita que a ordem de movimentação de contêineres em 2020 será desequilibrada, e haverá três etapas em que aumentarão as restrições de devolução de contêineres vazios, importação e exportação desequilibradas e escassez de contêineres, o que reduzirá significativamente a oferta efetiva.A oferta e a procura progressivas estão apertadas e a taxa de frete à vista aumentará acentuadamente., a procura europeia e americana continua,e as altas taxas de frete podem continuar até o terceiro trimestre de 2021.

“O preço atual do mercado de transporte marítimo está em um forte ciclo de aumento.A previsão é que, até o final de 2023, todo o preço de mercado possa entrar na faixa de retorno.”Tan Tian disse que o mercado de transporte marítimo também tem um ciclo, geralmente um ciclo de 3 a 5 anos.Ambos os lados da oferta e da procura de transporte marítimo são altamente cíclicos e a recuperação do lado da procura normalmente impulsiona a capacidade do lado da oferta de entrar num ciclo de crescimento em dois ou três anos.

Recentemente, Huang Baoying, editor-chefe executivo global de transporte de contêineres da S&P Global Platts, disse em entrevista à CCTV:“Espera-se que as taxas de frete de contentores continuem a subir até ao final deste ano e voltem a cair no primeiro trimestre do próximo ano.Portanto, as taxas de frete de contêineres ainda persistirão ao longo dos anos.Alto."

ESTE ARTIGO FOI EXTRAÍDO DO CHINA ECONOMIC WEEKLY