As ações de transporte marítimas resistiram à tendência e fortalecidas, com o Orient Overseas International Rising 3,66%, e o transporte do Pacífico aumentou mais de 3%. Segundo a Reuters, devido ao aumento contínuo dos pedidos de varejistas antes da chegada da temporada de compras nos EUA, aumentando a pressão na cadeia de suprimentos global,A taxa de frete de contêineres da China para os EUA aumentou para uma nova alta de mais de US $ 20.000 por caixa de 40 pés.

A propagação acelerada do vírus mutante delta em vários países levou a uma desaceleração na taxa global de rotatividade de contêineres. O recente tufão nas áreas costeiras do sul da China também tem um impacto. Philip Damas, diretor administrativo da Drewry, uma empresa de consultoria marítima, disse: “Não vimos isso no setor de navegação há mais de 30 anos. Estima -se que durará até 2022 o Ano Novo Lunar Chinês”!

Desde maio do ano passado, o índice de contêineres Global Drewry aumentou 382%. O aumento contínuo das taxas de frete oceânico também significa um aumento nos lucros das empresas de navegação. A recuperação econômica do lado da demanda global, o desequilíbrio de importações e exportações, o declínio na eficiência da rotatividade de contêineres e a força de navio de contêiner apertado agravou o problema da escassez de contêineres levou a um aumento acentuado nas taxas de frete de contêineres.

O impacto do aumento do frete

De acordo com o Big Data da Organização das Nações Unidas para Alimentos, o Global Food Index está aumentando há 12 meses consecutivos. O transporte de produtos agrícolas e minério de ferro também deve ser realizado por mar, e os preços das matérias -primas continuam a subir, o que não é uma coisa boa para a maioria das empresas do mundo. E os portos americanos têm um grande atraso de carga.

Devido ao longo período de treinamento e à falta de segurança no trabalho dos marítimos devido à epidemia, há uma grave escassez de novos marítimos, e o número de marítimos originais também foi bastante reduzido. A escassez de marítimos restringe ainda mais a liberação da capacidade de remessa. Para o aumento da demanda no mercado norte -americano, juntamente com o aumento dos preços globais do petróleo, a inflação no mercado norte -americano se intensificará ainda mais.

Os custos de envio ainda estão em ascensão

Seguindo as flutuações nos preços de mercadorias a granel, como minério de ferro e aço, o aumento nos preços da remessa nesta rodada também se tornou o foco da atenção de todas as partes. Segundo insiders do setor, por um lado, os custos de frete subiram, o que aumentou bastante o custo dos bens importados. Por outro lado, o congestionamento do frete aumentou o período e aumentou os custos disfarçados.

Então, quanto tempo durará o congestionamento e o aumento dos preços do envio?

A agência acredita que a ordem de rotatividade de contêineres em 2020 será desequilibrada e haverá três estágios em que as restrições vazias de retorno de contêineres, importação e exportação desequilibradas e escassez de contêineres aumentarão, o que reduzirá significativamente a oferta eficaz. A oferta e a demanda progressivas são apertadas e a taxa de frete spot aumentará acentuadamente. , A demanda européia e americana continua,e as altas taxas de frete podem continuar até o terceiro trimestre de 2021.

"O preço atual de mercado de remessa está em um forte ciclo de aumento da faixa. Prevê -se que, até o final de 2023, todo o preço de mercado pode entrar no intervalo de retorno de chamada". Tan Tian disse que o mercado de transporte também possui um ciclo, geralmente um ciclo de 3 a 5 anos. Ambos os lados da oferta e demanda de remessa são altamente cíclicos, e a recuperação do lado da demanda geralmente impulsiona a capacidade do lado da oferta de entrar em um ciclo de crescimento em dois ou três anos.

Recentemente, a S&P Global Platts Global Executive Editor-Chefe of Container Shipping Huang Baoying disse em entrevista à CCTV,"Espera -se que as taxas de frete de contêineres continuem subindo até o final deste ano e voltarão no primeiro trimestre do próximo ano. Portanto, as taxas de frete de contêineres ainda permanecerão ao longo dos anos.

Este artigo foi extraído da China Economic Weekly