A Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) pediu ao transporte global e logística para construir a resiliência da cadeia de suprimentos por meio do aumento do investimento em infraestrutura e sustentabilidade para se preparar para futuras crises. A UNCTAD também está pedindo portas, frotas e conexões de interior para fazer a transição para a energia de baixo carbono.

De acordo com a principal publicação da UNCTAD, 'Transporte marítimo na revisão 2022', a crise da cadeia de suprimentos dos últimos dois anos mostrou uma incompatibilidade entre oferta e demanda por capacidade de logística marítima que leva a taxas de frete, congestionamentos e interrupções graves nas cadeias de valor globais.

Com os dados mostrando que os navios carregam mais de 80% dos produtos comercializados do mundo e uma participação ainda mais alta na maioria dos países em desenvolvimento, há uma necessidade urgente de construir resiliência a choques que interrompem as cadeias de suprimentos, a inflação de combustível e afetam a vida dos mais pobres. publicado no relatório desta publicação.

A oferta de logística apertada, juntamente com a demanda crescente de bens de consumo e comércio eletrônico, está impulsionando as taxas de frete para os contêineres para cinco vezes seus níveis pré-pandêmicos em 2021 e atingindo um pico de todos os tempos no início de 2022, aumentando acentuadamente os preços do consumidor. As taxas caíram desde meados de 2022, mas permanecem altas para a carga de petróleo e a gás devido à crise energética em andamento.

A UNCTAD solicita aos países que avaliem cuidadosamente as mudanças potenciais na demanda de remessas e desenvolvam e atualizam as conexões portuárias e do interior, enquanto envolvem o setor privado. Eles também devem aprimorar a conectividade da porta, expandir o espaço e a capacidade de armazenamento e armazenamento e minimizar a escassez de mão -de -obra e equipamentos, de acordo com o relatório.

O relatório da UNCTAD sugere ainda que muitas interrupções da cadeia de suprimentos também podem ser atenuadas através da facilitação do comércio, principalmente por meio de digitalização, o que reduz os tempos de espera e de folga nos portos e acelera o processamento de documentos por meio de documentos e pagamentos eletrônicos.

Os altos custos de empréstimos, uma perspectiva econômica sombria e a incerteza regulatória desencorajarão o investimento em novos navios que cortam as emissões de gases de efeito estufa, segundo o relatório.

A UNCTAD exorta a comunidade internacional a garantir que os países mais afetados pelas mudanças climáticas e menos afetadas por suas causas não sejam afetadas negativamente pelos esforços para mitigar as mudanças climáticas no transporte marítimo.

A integração horizontal por meio de fusões e aquisições revolucionou o setor de transporte de contêineres. As empresas de navegação também estão buscando integração vertical investindo em operações de terminal e outros serviços de logística. De 1996 a 2022, a participação das 20 principais transportadoras na capacidade de contêiner aumenta de 48% para 91%. Nos últimos cinco anos, os quatro principais operadores aumentaram sua participação de mercado, controlando mais da metade da capacidade de remessa do mundo, segundo o relatório.

A UNCTAD chama as autoridades de concorrência e portuária para trabalharem juntos para lidar com a consolidação do setor por meio de medidas para proteger a concorrência. O relatório pede maior cooperação internacional a combater o comportamento anticompetitivo transfronteiriço no transporte marítimo, de acordo com as regras e princípios da competição das Nações Unidas.