A Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) apelou ao transporte marítimo e à logística globais para construir a resiliência da cadeia de abastecimento através de um maior investimento em infra-estruturas e sustentabilidade para se preparar para crises futuras.A UNCTAD também insta os portos, as frotas e as ligações ao interior a fazerem a transição para uma energia de baixo carbono.

De acordo com a principal publicação da UNCTAD, «Transporte Marítimo em Revisão 2022», a crise da cadeia de abastecimento dos últimos dois anos revelou um desfasamento entre a oferta e a procura de capacidade logística marítima, conduzindo ao aumento das taxas de frete, ao congestionamento e a perturbações graves nas cadeias de valor globais.

Com os dados que mostram que os navios transportam mais de 80% dos bens comercializados no mundo, e uma percentagem ainda maior na maioria dos países em desenvolvimento, há uma necessidade urgente de criar resiliência aos choques que perturbam as cadeias de abastecimento, alimentam a inflação e afectam a vida das pessoas. mais pobres.publicado no relatório desta publicação.

A reduzida oferta logística, aliada à crescente procura de bens de consumo e comércio eletrónico, estão a fazer com que as taxas de frete spot de contentores sejam cinco vezes superiores aos níveis pré-pandemia em 2021 e atinjam um pico histórico no início de 2022, elevando acentuadamente os preços ao consumidor.As taxas caíram desde meados de 2022, mas permanecem elevadas para a carga dos navios-tanque de petróleo e gás devido à crise energética em curso.

A UNCTAD apela aos países para que avaliem cuidadosamente as potenciais mudanças na procura de transporte marítimo e desenvolvam e melhorem as infra-estruturas portuárias e as ligações ao interior, ao mesmo tempo que envolvem o sector privado.Deverão também melhorar a conectividade portuária, expandir o espaço e a capacidade de armazenagem e minimizar a escassez de mão-de-obra e equipamento, de acordo com o relatório.

O relatório da UNCTAD sugere ainda que muitas perturbações na cadeia de abastecimento também poderiam ser mitigadas através da facilitação do comércio, nomeadamente através da digitalização, que reduz os tempos de espera e desalfandegamento nos portos e acelera o processamento de documentos através de documentos e pagamentos electrónicos.

O aumento dos custos dos empréstimos, uma perspectiva económica sombria e a incerteza regulamentar desencorajarão o investimento em novos navios que reduzam as emissões de gases com efeito de estufa, afirma o relatório. dizia o relatório.

A UNCTAD insta a comunidade internacional a garantir que os países mais afectados negativamente pelas alterações climáticas e menos afectados pelas suas causas não sejam afectados negativamente pelos esforços para mitigar as alterações climáticas no transporte marítimo.

A integração horizontal através de fusões e aquisições revolucionou a indústria de transporte marítimo de contentores.As empresas de transporte marítimo também procuram a integração vertical, investindo em operações de terminais e outros serviços logísticos.De 1996 a 2022, a participação dos 20 principais transportadores na capacidade de contentores aumenta de 48% para 91%.Nos últimos cinco anos, os quatro principais operadores aumentaram a sua quota de mercado, controlando mais de metade da capacidade de transporte marítimo mundial, afirma o relatório.

A UNCTAD apela às autoridades da concorrência e às autoridades portuárias para que trabalhem em conjunto para abordar a consolidação da indústria através de medidas para proteger a concorrência.O relatório apela a uma maior cooperação internacional para combater o comportamento anticoncorrencial transfronteiriço no transporte marítimo, em conformidade com as regras e princípios de concorrência das Nações Unidas.