O pico de remessas do Festival da Primavera está se aproximando!Transportadora: contêineres de 40 pés serão insuficientes no primeiro trimestre de 2022

Drewry disse que com a recente e rápida proliferação da Omicron, o risco de perturbação da cadeia de abastecimento e de volatilidade do mercado permanecerá elevado em 2022, e os cenários que ocorreram no ano passado parecem provavelmente repetir-se em 2022.

Portanto, esperam que o tempo de resposta seja alargado e que os portos e terminais fiquem ainda mais congestionados, e recomendam que os proprietários de carga estejam preparados para mais atrasos e para a continuação dos elevados custos de transporte.

Maersk: No primeiro trimestre de 2022, os contentores de 40 pés serão escassos

Devido a atrasos nos cronogramas de envio, a capacidade continuará restrita e a Maersk espera que o espaço permaneça muito apertado durante todo o Ano Novo Lunar.

Espera-se que o fornecimento de contentores de 40 pés seja insuficiente, mas haverá um excedente de contentores de 20 pés, especialmente na Grande China, onde ainda haverá escassez de contentores em algumas áreas antes do Ano Novo Lunar.

Como a procura continua forte e há uma grande carteira de encomendas, a Maersk espera que o mercado de exportação continue saturado.

Atrasos nos cronogramas de envio causarão uma queda na capacidade,então o espaço durante o Ano Novo Lunar será ainda mais apertado.A procura global de importações deverá permanecer num nível aproximadamente equivalente.

Voos suspensos e portos saltados antes do Festival da Primavera, espaços apertados e capacidade interrompida são comuns

Entre as 545 viagens programadas nas principais rotas transpacíficas transatlânticas Ásia-Norte e Ásia-Mediterrâneo58 viagens foram canceladasentre a semana 52 e a terceira semana do próximo ano, com uma taxa de cancelamento de 11%.

De acordo com os dados atuais de Drewry, durante este período, 66% das viagens em branco ocorrerão na rota comercial transpacífica no sentido leste,principalmente para a costa oeste dos Estados Unidos.

De acordo com os dados resumidos pelo cronograma de navegação fácil a partir de 21 de dezembro, um total de rotas Ásia para América do Norte/Europa serão suspensas de dezembro de 2021 a janeiro de 2022 (ou seja, o primeiro porto partirá da 48ª à 4ª semana em um total de 9 semanas).219 viagens, das quais:

• 150 viagens para a América Ocidental;
• 31 viagens no Leste dos Estados Unidos;
• 19 viagens no Norte da Europa;
• 19 viagens no Mediterrâneo.

Do ponto de vista das alianças, a aliança tem 67 viagens, a aliança oceânica tem 33 viagens, a aliança 2M tem 38 viagens e outras rotas independentes têm 81 viagens.

O número total de voos suspensos este ano é superior ao do ano passado.Em comparação com o mesmo período do ano passado, o número de voos suspensos também duplicou.

Devido ao próximo feriado do Ano Novo Lunar Chinês (1 a 7 de fevereiro),alguns serviços de barcaças no sul da China serão suspensos.Espera-se que de agora até o Ano Novo Lunar em 2022, a demanda por frete permaneça muito forte e o volume de frete permaneça em um nível elevado.

No entanto, a nova epidemia ocasional da coroa ainda pode ter um certo impacto na cadeia de abastecimento do cliente.

Continuam os atrasos nos navios e os turnos vazios na rota da Ásia para a América do Norte.Espera-se que o cronograma de embarque de exportação em janeiro enfrente desafios mais severos, e toda a rota dos EUA continuará estreita;

A procura do mercado e o espaço ainda se encontram num estado de grave desequilíbrio entre a oferta e a procura.Espera-se que esta situação se deteriore ainda mais devido à chegada do pico de embarque na véspera do Festival da Primavera, e espera-se que a taxa de frete do mercado dê início a outra onda de aumentos.

Ao mesmo tempo, a Europa está a ser atacada pela nova estirpe do vírus da coroa Omi Keron, e os países europeus continuaram a reforçar as medidas de controlo.A demanda do mercado por transporte de diversos materiais continua elevada;e a interrupção da capacidade ainda afetará a capacidade global.

Pelo menos antes do Ano Novo Lunar, o fenómeno de interrupção de capacidade ainda será muito comum.

Continua a situação de turnos vazios/saltos de navios de grande porte.Os espaços/contentores vazios estão em estado de tensão antes do Festival da Primavera;o congestionamento nos portos europeus também aumentou;a procura do mercado estabilizou.A recente epidemia doméstica afetou o transporte geral de carga.A previsão é que seja janeiro de 2022. Haverá uma onda de pico de remessas antes do Festival da Primavera.

O Shanghai Container Freight Index (SCFI) mostra que as taxas de frete do mercado permanecerão altas.

As rotas China-Mediterrâneo continuam a registar voos/portos de salto vazios e a procura do mercado está a aumentar gradualmente.A situação espacial geral na segunda metade do mês é apertada e a taxa de frete na última semana de dezembro aumentou ligeiramente.