O pico de remessa do festival da primavera está se aproximando! Companhia de transporte: contêineres de 40 pés serão insuficientes no primeiro trimestre de 2022

Drewry disse que, com a recente proliferação rápida de Omicron, o risco de interrupção da cadeia de suprimentos e volatilidade do mercado permanecerá alto em 2022, e os cenários que ocorreram no ano passado parecem se repetir em 2022.

Portanto, eles esperam que o tempo de resposta seja estendido, e os portos e terminais serão ainda mais congestionados e recomendam que os proprietários de carga estejam preparados para mais atrasos e altos custos de transporte.

Maersk: No primeiro trimestre de 2022, os contêineres de 40 pés ficarão em falta

Devido a atrasos nos horários de remessa, a capacidade continuará sendo restrita e Maersk espera que o espaço permaneça muito apertado durante todo o Ano Novo Lunar.

Espera-se que o fornecimento de contêineres de 40 pés seja insuficiente, mas haverá um excesso de contêineres de 20 pés, especialmente na Grande China, onde ainda haverá escassez de contêineres em algumas áreas antes do Ano Novo Lunar.

Como a demanda permanece forte e há um grande atraso de ordens, Maersk espera que o mercado de exportação continue sendo saturado.

Atrasos nos horários de remessa causarão uma queda de capacidade,Portanto, o espaço durante o Ano Novo Lunar será ainda mais apertado. A demanda geral de importação deve permanecer em um nível aproximadamente equivalente.

Voos suspensos e portos saltados antes do festival da primavera, espaços apertados e capacidade interrompida são comuns

Entre as 545 viagens programadas nas principais rotas transpacíficas, trans-atlânticas, da Ásia-Northern e da Ásia-mediterrânea,58 viagens foram canceladasEntre a semana 52 e a terceira semana do próximo ano, com uma taxa de cancelamento de 11%.

De acordo com os dados atuais de Drewry, durante esse período, 66% das viagens em branco ocorrerão na rota comercial transpacífica para o leste,principalmente para a costa oeste dos Estados Unidos.

De acordo com os dados resumidos pelo cronograma de navegação fácil em 21 de dezembro, um total de rotas da Ásia para a América do Norte/Europa será suspenso de dezembro de 2021 a janeiro de 2022 (ou seja, o primeiro porto partirá da 48ª à 4ª semana em um total de 9 semanas).219 viagens, das quais:

• 150 viagens para a América Ocidental;
• 31 viagens no leste dos Estados Unidos;
• 19 viagens no norte da Europa;
• 19 viagens no Mediterrâneo.

Do ponto de vista das alianças, a Aliança tem 67 viagens, a Aliança Oceanal tem 33 viagens, a 2M Alliance tem 38 viagens e outras rotas independentes têm 81 viagens.

O número geral de voos suspensos este ano é maior que o ano passado.Comparado com o mesmo período do ano passado, o número de voos suspensos também dobrou.

Devido ao próximo feriado chinês de ano novo lunar (1 a 7 de fevereiro),Alguns serviços de barcaça no sul da China serão suspensos.Espera -se que a partir de agora até o Ano Novo Lunar em 2022, a demanda de frete permaneça muito forte e o volume de frete permaneça em um nível alto.

No entanto, a nova epidemia ocasional da coroa ainda pode ter um certo impacto na cadeia de suprimentos do cliente.

Atrasos de navios e turnos vazios na rota da Ásia para a América do Norte continuam.Espera -se que o cronograma de remessa de exportação em janeiro enfrente desafios mais graves, e toda a rota dos EUA continuará sendo apertada;

A demanda e o espaço do mercado ainda estão em um estado de desequilíbrio grave de demanda por demanda. Espera -se que essa situação se deteriore ainda mais devido à chegada do envio de pico na véspera do Festival da Primavera, e a taxa de frete de mercado deve levar outra onda de aumentos.

Ao mesmo tempo, a Europa está sendo atacada pela nova tensão do vírus da coroa de Omi Keron, e os países europeus continuaram a fortalecer as medidas de controle. A demanda do mercado pelo transporte de vários materiais continua a permanecer alta; E a interrupção da capacidade ainda afetará a capacidade geral.

Pelo menos antes do Ano Novo Lunar, o fenômeno da interrupção da capacidade ainda será muito comum.

A situação de mudanças vazias/salto de grandes navios continua. Espaços/recipientes vazios estão em um estado de tensão antes do festival da primavera; O congestionamento nos portos europeus também aumentou; A demanda do mercado se estabilizou. A recente epidemia doméstica afetou as remessas gerais de carga.Espera -se que seja em janeiro de 2022. Haverá uma onda de remessas de pico antes do festival da primavera.

O índice de frete de contêineres de Xangai (SCFI) mostra que as taxas de frete de mercado permanecerão altas.

As rotas da China-mediterrânea continuam a experimentar voos vazios/portos de salto, e a demanda do mercado está aumentando gradualmente. A situação geral do espaço na segunda metade do mês é apertada, e a taxa de frete na última semana de dezembro aumentou um pouco.