O pico de remessas para o Festival da Primavera está se aproximando! Companhia de transporte marítimo: Contêineres de 40 pés serão insuficientes no primeiro trimestre de 2022.

A Drewry afirmou que, com a recente e rápida proliferação da Ômicron, o risco de interrupção da cadeia de suprimentos e a volatilidade do mercado permanecerão altos em 2022, e os cenários que ocorreram no ano passado provavelmente se repetirão em 2022.

Portanto, eles preveem que o tempo de resposta será prolongado e que os portos e terminais ficarão ainda mais congestionados, e recomendam que os proprietários de cargas se preparem para mais atrasos e custos de transporte elevados contínuos.

Maersk: No primeiro trimestre de 2022, haverá escassez de contêineres de 40 pés.

Devido a atrasos nos cronogramas de envio, a capacidade continuará restrita e a Maersk prevê que o espaço permanecerá muito limitado durante todo o Ano Novo Lunar.

Prevê-se que a oferta de contêineres de 40 pés seja insuficiente.Mas haverá um excedente de contêineres de 20 pés, especialmente na Grande China, onde ainda haverá escassez de contêineres em algumas áreas antes do Ano Novo Lunar.

Com a demanda ainda forte e uma grande carteira de encomendas, a Maersk prevê que o mercado de exportação continuará saturado.

Atrasos nos cronogramas de envio causarão uma queda na capacidade.portanto, o espaço durante o Ano Novo Lunar será ainda mais limitado.No geral, espera-se que a demanda por importações permaneça em um nível aproximadamente equivalente.

Voos suspensos e portos de escala antes do Festival da Primavera, espaços apertados e capacidade reduzida são comuns.

Entre as 545 viagens programadas nas principais rotas transpacíficas, transatlânticas, Ásia-Norte e Ásia-Mediterrâneo,58 viagens foram canceladasentre a semana 52 e a terceira semana do próximo ano, com uma taxa de cancelamento de 11%.

Segundo os dados atuais da Drewry, durante esse período, 66% das viagens sem carga ocorrerão na rota comercial transpacífica em direção ao leste.principalmente para a costa oeste dos Estados Unidos.

De acordo com os dados resumidos pelo cronograma de navegação facilitada em 21 de dezembro, um total de rotas da Ásia para a América do Norte/Europa serão suspensas de dezembro de 2021 a janeiro de 2022 (ou seja, a primeira escala ocorrerá da 48ª à 4ª semana, num total de 9 semanas).219 viagens, das quais:

• 150 viagens para a América Ocidental;
• 31 viagens no leste dos Estados Unidos;
• 19 viagens no norte da Europa;
• 19 viagens no Mediterrâneo.

Do ponto de vista das alianças, a aliança tem 67 viagens, a aliança oceânica tem 33 viagens, a aliança 2M tem 38 viagens e outras rotas independentes têm 81 viagens.

O número total de voos suspensos este ano é superior ao do ano passado.Em comparação com o mesmo período do ano passado, o número de voos suspensos também dobrou.

Devido ao feriado do Ano Novo Lunar Chinês (de 1 a 7 de fevereiro),Alguns serviços de transporte fluvial no sul da China serão suspensos.Prevê-se que, de agora até o Ano Novo Lunar de 2022, a demanda por frete permanecerá muito forte e o volume de frete se manterá em um nível elevado.

No entanto, surtos ocasionais da nova COVID-19 ainda podem ter certo impacto na cadeia de suprimentos do cliente.

Os atrasos nos navios e os turnos de navios vazios na rota da Ásia para a América do Norte continuam.Prevê-se que o cronograma de embarques para exportação em janeiro enfrentará desafios ainda maiores.E toda a rota nos EUA continuará restrita;

A demanda e o espaço de mercado ainda se encontram em grave desequilíbrio entre oferta e demanda. Espera-se que essa situação se agrave ainda mais com a chegada do pico de remessas às vésperas do Festival da Primavera, e prevê-se que o frete marítimo sofra uma nova onda de aumentos.

Ao mesmo tempo, a Europa está sendo atacada pela nova cepa do coronavírus de Omiciliado, e os países europeus continuaram a reforçar as medidas de controle. A demanda do mercado pelo transporte de diversos materiais permanece alta; e a interrupção da capacidade ainda afetará a capacidade geral.

Pelo menos antes do Ano Novo Lunar, o fenômeno da interrupção da capacidade ainda será muito comum.

A situação de navios de grande porte ociosos/deslocamentos de carga continua. Há uma tensão crescente em relação aos espaços/contêineres vazios às vésperas do Festival da Primavera; o congestionamento nos portos europeus também aumentou; a demanda de mercado se estabilizou. A recente epidemia doméstica afetou o volume total de embarques de carga.A previsão é para janeiro de 2022. Haverá um pico de remessas antes do Festival da Primavera.

O Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) mostra que as taxas de frete de mercado permanecerão elevadas.

As rotas China-Mediterrâneo continuam a apresentar voos vazios/poços alternativos, e a procura do mercado está a aumentar gradualmente. A disponibilidade de espaço na segunda quinzena do mês está apertada, e o preço do frete na última semana de dezembro aumentou ligeiramente.